중국 전기차 업체 비야디(BYD)의 친환경차 누적 생산량이 1900만대를 넘어섰다. 해외 시장에서 판매를 늘리는 동시에 연구개발(R&D) 투자를 확대하며 글로벌 자동차 시장에서 영향력을 키우는 모습이다.BYD는 중국 산시성 시안 공장에서 친환경차 누적 생산 1900만대 돌파를 기념하는 행사를 개최했다고 11일 밝혔다. 1900만번째로 생산된 차량은 BYD의 프리미엄 브랜드 포뮬러바오(FORMULAR BAO)의 플래그십 스포츠유틸리티차량(SUV)인 ‘타이 9’(Ti 9)이다.BYD는 첫 차량 생산 이후 중국 자동차 산업의 성장과 함께 사업 규모를 확대해 왔다. 자동차 시장의 후발 주자로 출발했지만 현재는 중국 내수 시장을 넘어 세계 각국에 차량을 공급하는 글로벌 완성차 업체로 성장했다.판매 실적도 증가세를 보이고 있다. 올해 1~10월 BYD의 전체 차량 판매량은 362만대로 집계됐다. 이 가운데 해외 승용차 및 픽업트럭 판매량은 150만대로 지난해 같은 기간보다 92% 늘었다.해외 판매 비중도 커졌다. 올해 3분기 BYD의 전체 판매량에서 해외 시장이 차지하는 비중은 41.6%로 전년 동기 대비 25.9%포인트 상승했다. 해외 시장이 전체 판매 실적에서 차지하는 비중이 높아지고 있는 셈이다.프리미엄 브랜드의 성장세도 두드러진다. 올해 1~3분기 포뮬러바오와 덴자(DENZA), 양왕(YANGWANG)의 합산 판매량은 41만대로 전년 동기 대비 75% 증가했다. 이는 BYD 전체 판매량의 13%를 웃도는 수준이다.특히 포뮬러바오는 3분기에만 12만6000대를 판매하며 전 분기보다 32.6% 성장했다. 같은 기간 세 브랜드 합산 판매량의 약 70%를 차지하며 BYD의 프리미엄 차량 판매를 이끌었다.BYD는 기술 개발에도 투자를 이어가고 있다. 올해 3분기까지 R&D에 투입한 금액은 363억위안(약 7조2820억원)에 달한다. 지금까지 누적 연구개발 투자액은 2800억위안(약 56조1540억원)을 넘어섰다.기술 개발 성과도 잇따라 공개하고 있다. 지난 3월에는 2세대 블레이드 배터리와 플래시 차징(FLASH Charging) 기술을 선보였다. 현재 중국 내 구축된 플래시 충전기는 1만기를 넘어섰다. 영국과 이탈리아, 홍콩, 인도네시아, 브라질 등 해외 시장에서도 관련 기술과 충전 인프라를 선보이고 있다.지난 5월에는 ‘BYD 슈퍼 에이전트(BYD Super Agent)’를 공개했다. 이와 함께 도심 주행 보조 기능에 대한 ‘1년 안전 책임 보장’ 정책도 발표하며 지능형 주행 기술의 보급 확대에 나섰다.BYD는 이 같은 기술 개발 전략을 ‘기술 어장(Technology Fish Pond)’이라는 개념으로 설명한다. 왕촨푸 BYD 회장이 연구개발 철학을 소개할 때 자주 사용하는 표현이다.다양한 기술을 미리 개발하고 확보해 두면 시장 수요나 경쟁 환경이 달라졌을 때 필요한 기술을 곧바로 꺼내 양산에 활용할 수 있다는 의미다. 어장에서 물고기를 기르다가 필요할 때 꺼내는 것에 빗댄 것이다. 블레이드 배터리와 DM-i 하이브리드 기술, DiSus 시스템 등이 이러한 전략을 통해 개발돼 실제 차량에 적용된 대표적인 사례다.BYD는 이번 친환경차 누적 생산 1900만대 돌파를 지속적인 기술 투자와 글로벌 소비자들의 신뢰가 뒷받침한 결과로 보고 있다. 앞으로도 기술 개발과 제품 품질 개선에 집중하는 한편 글로벌 생산 및 산업 기반을 확대할 계획이다. 이를 통해 소비자에게 제공하는 가치를 높이고 세계 친환경차 산업의 성장에도 기여한다는 방침이다.

현대자동차그룹이 내년 충청권에서 열리는 세계 대학생들의 스포츠 축제를 지원한다. 2027 충청 유니버시아드대회의 모빌리티 부문 공식 후원사로 참여하면서다.현대차그룹은 서울 서초구 양재동 본사에서 2027 충청 유니버시아드대회 조직위원회와 공식 후원 협약을 맺었다고 11일 밝혔다. 협약식에는 성 김 현대차그룹 전략기획담당 사장과 염홍철 대회 조직위원장 등이 참석했다.이번 협약에 따라 현대차그룹은 대회의 모빌리티 부문 공식 후원사로 활동한다. 구체적인 지원 규모와 협력 방안은 향후 조직위원회와 협의를 거쳐 결정할 예정이다.2027 충청 유니버시아드대회는 내년 8월 1일부터 12일까지 대전과 세종, 충북, 충남 등 충청권 4개 시·도에서 열린다. 세계 150여개국에서 선수단 등 약 1만5000명이 참가해 18개 종목에서 경기를 펼칠 예정이다.우리나라에서 유니버시아드대회가 열리는 것은 이번이 네 번째다. 앞서 1997년 무주·전주 동계대회와 2003년 대구 하계대회, 2015년 광주 하계대회가 개최된 바 있다.현대차그룹은 유니버시아드대회 후원에도 꾸준히 참여해 왔다. 2003년 대구와 2015년 광주에서 열린 대회를 비롯해 2013년 러시아 카잔 하계대회도 후원했다.성 김 사장은 “전 세계 대학생 선수들이 스포츠를 통해 교류하는 2027 충청 유니버시아드대회에 공식 후원사로 참여하게 되어 뜻깊게 생각한다”며 “이번 파트너십이 대회의 성공적 개최와 글로벌 대학스포츠 발전에 기여할 수 있기를 바란다”고 말했다.염홍철 조직위원장은 “글로벌 모빌리티 업계를 선도하는 현대차그룹이 유니버시아드대회의 파트너로 함께하게 되어 매우 든든하다”며 “이번 후원을 발판으로 대회 준비에 더욱 박차를 가하고, 전 세계 청년들과 국민 모두가 함께 즐길 수 있는 성공적 축제의 장을 만들겠다”고 밝혔다.

KG모빌리티(KGM)가 고객들을 초청해 차량 시승과 글램핑을 함께 즐길 수 있는 행사를 마련했다. 무쏘를 비롯한 주요 차종을 직접 운전해 보고 가족과 함께 다양한 체험 프로그램에도 참여할 수 있는 자리다.KGM은 오는 17일까지 ‘무쏘 패밀리데이’ 참가자를 모집한다고 밝혔다. 행사는 27일부터 28일까지 1박 2일간 충남 소재 글램핑장에서 열린다. 픽업 전문 인플루언서 ‘윤키라이드’와 협업해 진행한다.참가자들은 글램핑장 일대에서 KGM의 주요 차량을 직접 시승할 수 있다. 대상 차종은 ▲무쏘 가솔린·디젤 ▲토레스 가솔린 ▲액티언 하이브리드 ▲무쏘 EV 등 총 5종이다. 각 차량을 운전하며 주행 특성을 비교해 볼 수 있도록 했다.가족 단위 참가자들을 위한 프로그램도 마련했다. 윤키라이드의 토크쇼와 글램핑 바비큐를 비롯해 달고나 뽑기, 에코백 색칠하기, 별 관측 등이 진행된다.무쏘의 활용성을 살펴볼 수 있는 특장 차량 전시도 열린다. 차량 외부로 전력을 공급하는 V2L 기능을 활용한 야외 공간과 포토존을 마련하고, 간식 코너와 보드게임, 인터뷰 프로그램 등도 운영한다.행사에 참가한 차량을 대상으로는 점검 서비스도 제공한다. 차량 상태를 확인하고 워셔액 보충과 와이퍼 교체 등을 지원할 예정이다.참가 규모는 총 10팀으로 팀당 최대 4명까지 참여할 수 있다. KGM 차량 시승을 희망하거나 브랜드에 관심이 있는 고객이라면 누구나 신청할 수 있다.참가 신청은 17일까지 KGM 공식 홈페이지 또는 윤키라이드 유튜브 채널에 게시된 신청서를 작성해 제출하면 된다.KGM 관계자는 “이번 무쏘 패밀리데이는 고객들이 픽업의 라이프스타일을 직접 경험하고, 소중한 사람들과 추억을 만들 수 있도록 마련한 행사”라며 “앞으로도 차별화된 제품 경험을 제공하며 고객과의 소통을 이어 나가겠다”고 말했다.

BMW그룹이 전기차 배터리 공급망 확대에 나섰다. 삼성SDI와 LG에너지솔루션을 새로운 배터리 셀 공급사로 선정하면서다. 두 회사는 각각 유럽과 미국 현지 공장에서 생산한 배터리 셀을 BMW에 공급할 예정이다.BMW그룹은 삼성SDI, LG에너지솔루션과 고전압 배터리 셀 공급 계약을 체결했다고 10일 밝혔다. 이번 계약에 따라 삼성SDI는 유럽에서, LG에너지솔루션은 미국에서 생산한 배터리 셀을 2020년대 후반부터 BMW그룹에 공급한다.고전압 배터리는 전기차의 주행거리와 충전 성능 등을 결정하는 핵심 부품이다. BMW그룹은 이번 계약을 통해 국내 배터리 기업과의 협력을 강화하는 동시에 글로벌 공급망을 다변화한다는 계획이다.이번 계약은 BMW그룹이 추진하는 ‘현지 생산·현지 공급’(local for local) 전략의 일환이다. 차량 생산 공장과 가까운 곳에서 부품을 조달해 운송 거리를 줄이고 공급 안정성을 높이는 것이 핵심이다. 이를 통해 유럽과 아시아, 북미 등 주요 시장의 지역 경제에도 기여한다는 구상이다. 니콜라이 마틴 BMW그룹 경영이사회 구매 및 공급망 총괄은 “조달처 다변화는 BMW그룹 구매 전략의 핵심”이라며 “글로벌 조달 시장의 잠재력을 활용해 제품 경쟁력을 높이고 다양한 시장에서 성과를 내는 한편, 가치사슬 전반의 현지화를 추진하고 있다”고 말했다.헨드릭 랑 BMW그룹 경영이사회 고전압 배터리 구매 및 품질 총괄도 “세계 주요 배터리 셀 제조사와 협력해 공급 안정성과 경쟁력을 확보하고 시장 변화에도 유연하게 대응하고 있다”고 설명했다.BMW그룹은 배터리 셀 조달뿐 아니라 배터리 조립 과정에도 현지화 전략을 적용하고 있다. 독일 이를바흐-슈트라스키르헨과 헝가리 데브레첸, 중국 선양, 미국 우드러프, 멕시코 산 루이스 포토시 등 5개 지역에 고전압 배터리 조립 공장을 새롭게 건설했다. 모두 차량 생산 공장과 인접한 곳이다.배터리 셀 공급업체부터 조립 공장, 완성차 생산 공장까지 이어지는 운송 거리를 줄여 물류 효율을 높이기 위해서다. 현지 생산시설을 활용해 기존 인프라를 강화하고 일자리를 창출하는 효과도 기대하고 있다.배터리 관련 기술 확보에도 나서고 있다. BMW그룹은 독일 바이에른에 배터리 개발과 생산, 재활용을 담당하는 3개 전문 시설을 운영하고 있다.뮌헨의 배터리 셀 역량센터(BCCC)는 차세대 고전압 배터리에 적용할 셀 기술을 개발한다. 파스도르프의 셀 제조 역량센터(CMCC)에서는 개발된 기술을 실제 양산에 적용하기 위한 연구를 진행한다. 양산에 가까운 수준의 배터리 셀을 직접 제작하고 시험하며 품질과 자원 효율을 높이는 역할도 맡는다.잘힝의 재활용 역량센터(CRCC)에서는 BMW그룹이 자체 개발한 직접 재활용 기술을 활용한다. 사용한 배터리에서 원자재를 회수해 생산 공정에 다시 투입하는 방식이다.

파라타항공이 중국 선전에 첫 정기편을 띄우며 중국 노선 운항을 시작했다. 파라타항공은 지난 9일 인천국제공항에서 인천~선전 노선 취항식을 열고 첫 운항을 시작했다고 10일 밝혔다. 대한항공과 아시아나항공에 이어 국내 항공사 중 세 번째로 인천~선전 노선에 진입한 것이다.첫 운항 실적은 양호했다. 인천에서 출발한 항공편은 전 좌석이 판매돼 탑승률 100%를 기록했다. 선전에서 인천으로 돌아온 항공편도 탑승률 97%를 나타냈다.인천~선전 노선은 매주 월·화·목·금요일 등 주 4회 운항한다. 인천국제공항에서 오후 11시 10분 출발해 다음 날 오전 2시(현지시간) 선전 바오안국제공항에 도착하는 일정이다. 돌아오는 항공편은 선전에서 오전 3시 30분 출발해 인천에 오전 8시 5분 도착한다.운항 기종은 260석 규모의 에어버스 A330-200이다. 전체 좌석 가운데 18석은 비즈니스 클래스로 구성했다.선전은 정보통신과 인공지능(AI), 전기차 등 첨단산업을 중심으로 성장한 중국의 주요 경제도시다. 글로벌 기업들이 모여 있어 기업 관계자들의 출장 수요가 많은 지역이기도 하다. 파라타항공은 비즈니스 클래스 운영을 통해 이 같은 상용 수요를 확보하고 이용객 선택의 폭을 넓힌다는 구상이다.관광객 유치에도 나선다. 중국이 한국인을 대상으로 무비자 입국을 허용하면서 여행 편의성이 높아진 데다 선전은 첨단기술과 문화, 음식, 쇼핑, 해안 경관 등을 두루 즐길 수 있는 도시라는 점에서 관광 수요 확대가 기대된다. 파라타항공은 기업 출장객과 함께 개별 여행객까지 이용객층을 넓혀 나갈 방침이다.이번 취항은 장거리 노선 확대를 위한 사전 작업이라는 의미도 있다. 파라타항공은 인천국제공항을 중심으로 중국 주요 도시와 미국을 연결하는 환승망 구축을 추진하고 있다. 중국에서 인천을 거쳐 미주로 이동하는 승객을 확보하겠다는 전략이다.파라타항공은 오는 2027년 5월 미국 로스앤젤레스(LA) 노선 취항을 목표로 현지 운항 및 영업 기반을 마련하고 있다. 향후 LA 노선 운항이 시작되면 선전 노선도 중국과 미국을 연결하는 환승 네트워크의 한 축을 담당할 것으로 기대하고 있다.윤철민 파라타항공 대표이사는 “선전은 중국을 대표하는 첨단산업 도시이자 여행지로서의 매력도 높은 도시”라며 “이번 취항을 통해 상용 및 관광 수요를 적극 확보하는 동시에, 인천을 거점으로 중국과 미주를 연결하는 장거리 환승 네트워크도 체계적으로 구축해 나가겠다”고 말했다.

현대자동차그룹의 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’가 이번에는 두 발 대신 바퀴를 달았다. 옆으로 미끄러지듯 이동하는가 하면 공중에서 몸을 한 바퀴 돌기도 한다. 갈수록 사람의 움직임을 닮아가는 아틀라스가 또 한 번 진화한 모습을 보여줬다.현대차그룹의 로봇 전문 계열사 보스턴다이나믹스는 9일(현지시간) 아틀라스에 발 대신 휠(Wheel)을 장착하고 다양한 동작을 수행하는 영상을 공개했다. 모터가 성능 한계에 가까운 조건에서도 안정적으로 작동하는지 확인하기 위한 실험이다. 바퀴 달린 아틀라스의 상용화 계획은 없다. 로봇의 구동장치와 전신 제어 기술을 시험하기 위한 연구이기 때문이다. 영상 속 아틀라스는 바퀴를 굴리며 빠르게 방향을 바꾸고 좌우로 이동했다. 피겨 스케이트 선수처럼 공중에서 몸을 360도 회전한 뒤 착지하는 동작도 선보였다. 한쪽 다리를 든 채 바퀴 하나로 몸을 지탱하거나 바닥에서 스스로 일어나 앞으로 나아가는 모습도 담겼다.이번 실험의 핵심은 모터의 성능과 제어 능력을 검증하는 데 있다. 바퀴를 이용하면 출발과 회전, 정지 과정에서 모터가 하중을 지탱하면서 높은 토크와 속도를 지속적으로 발휘해야 한다. 그만큼 구동장치의 한계를 확인하기에 적합하다는 설명이다.보스턴다이나믹스는 인공지능(AI)이 가상환경에서 다양한 움직임을 반복적으로 익히는 강화학습도 활용했다. 실제 모터의 특성을 시뮬레이션에 반영하고 학습한 동작을 로봇에 적용하는 ‘심투리얼(sim-to-real)’ 기술을 통해 가상환경과 현실 사이의 차이를 줄이는 데 집중했다.이 같은 과정을 거쳐 아틀라스는 사람의 움직임을 모방한 360도 회전 점프를 실제 로봇에 적용한 첫 시도에서 성공했다.보스턴다이나믹스는 이번 연구를 통해 모터 제어와 강화학습을 긴밀하게 연계하는 것이 로봇의 전신 제어 기술을 발전시키는 데 중요하다는 점을 확인했다. 향후 극한의 조건에서도 로봇이 안정적으로 움직일 수 있도록 기술 개발을 이어갈 계획이다.아틀라스 제어 엔지니어인 앤디 우(Andy Wu)는 “학습 과정에서 로봇이 점프하면서 측면으로 이동하는 사이드 대시(side dash)를 수행하는 모습이 특히 인상적이었다”며 “학습 파이프라인을 통해 로봇이 스스로 휠을 굴려 이동하는 방법을 찾아냈을 땐 놀랍고 기분이 좋았다”고 말했다.

제네시스가 초대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)을 내놨다. 브랜드 최초의 플래그십 전동화 SUV인 ‘GV90’와 ‘GV90 네오룬’이다. 현대자동차그룹의 전동화 기술을 집약한 모델로, 주행 성능뿐 아니라 뒷좌석의 공간과 편의성까지 끌어올린 것이 특징이다.제네시스는 GV90와 GV90 네오룬을 국내 출시했다고 10일 밝혔다. 두 모델은 출입문 구조에서 차이를 보인다. GV90에는 일반적인 스윙 도어가 적용됐으며 GV90 네오룬에는 앞문과 뒷문이 서로 마주 보며 열리는 코치 도어가 탑재됐다.GV90는 제네시스의 플래그십 전용 플랫폼인 eMP(Electric Mobility Prime)를 기반으로 개발됐다. 배터리 용량은 123.5kWh로 현대차그룹 전기차 가운데 가장 크다. 1회 충전 주행거리는 GV90가 500km, GV90 네오룬이 460km다. 각각 22인치 휠과 24인치 휠을 장착한 모델 기준이다.350kW급 급속 충전기를 이용하면 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 22분 만에 충전할 수 있다. 배터리 내부에서 발생한 열이 주변 셀로 확산되는 것을 억제하는 열전이 안전 기술(TRP)도 적용됐다.주행 성능도 강화했다. 전륜과 후륜 모터의 합산 최고 출력은 490kW, 최대 토크는 800Nm다. 현대차그룹 전기차 중 가장 강력한 성능이다. 여기에 듀얼 전자식 차동 제한 장치(e-LSD)와 멀티 챔버 에어 서스펜션, 능동형 후륜 조향 등을 적용했다. 실내에는 현대차그룹 최초로 시동 버튼을 없앤 버튼리스 전원 체계가 적용됐다. 운전자가 차량에 탑승해 문을 닫으면 별도의 시동 버튼 조작 없이 브레이크를 밟고 기어를 변속해 출발할 수 있다.주행 중에는 23.6인치 화면으로 작동하다 정차하면 화면 면적이 약 1.7배로 확장되는 팝업형 센터 OLED 디스플레이도 탑재됐다. 25인치 헤드업 디스플레이와 플레오스 커넥트, 글레오 AI 등도 적용됐다.GV90 네오룬은 출입문 구조가 가장 큰 특징이다. 세계 최초로 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어인 ‘네오룬 아치 게이트’를 적용했다. 차체 중앙의 B필러 없이 앞문과 뒷문이 반대 방향으로 열리면서 넓은 승하차 공간을 확보했다.B필러가 없는 구조에서 안전성을 확보하기 위해 도어 내부에는 초고강도 듀얼 스틸 빔을 적용했다. 차체에도 기존보다 1.5배 두꺼운 골격과 초고강도 스틸 튜브 등을 사용했다. 제네시스는 이를 통해 일반적인 B필러 적용 차량과 동등한 수준의 충돌 안전 성능을 확보했다고 설명했다.실내 공간에도 차별화를 뒀다. GV90 네오룬은 현대차그룹 최초로 앞좌석이 180도 회전하는 전동식 스위블링 시트를 적용했다. 정차 중 앞좌석을 돌려 뒷좌석 탑승객과 마주 볼 수 있도록 한 것이다.최상위 모델인 GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트에는 한국의 전통 난방 방식인 온돌에서 착안한 복사열 난방 시스템이 적용된 우드 플로어가 들어간다. 뒷좌석과 트렁크를 분리하는 파티션을 비롯해 냉장고와 테이블 등도 갖췄다.디자인에는 한국의 달항아리에서 얻은 영감을 반영했다. 전면부는 두 겹의 지-매트릭스 패턴을 적용한 크롬 그릴과 윙 페이스 MLA 헤드램프로 구성했으며 후면부는 달항아리의 곡선을 표현했다. 실내에는 천연 우드와 자연석, 울 캐시미어 등 고급 소재를 사용했다.안전 사양으로는 세계 최초의 루프 에어백을 포함해 총 12개의 에어백이 탑재됐다. 루프 에어백은 차량 전복 사고가 발생했을 때 루프 글라스를 덮어 탑승객의 이탈과 부상을 줄이는 역할을 한다. 비전 루프를 선택한 차량에 적용된다.가격은 GV90 스탠다드(7인승) 1억3950만원, 인디비쥬얼 라운지 시트(6인승) 1억4550만원이다. GV90 네오룬은 스탠다드(6인승) 1억8990만원, 이그제큐티브 스위트(4인승) 2억3950만원으로 책정됐다. GV90는 개별소비세 5%와 친환경차 세제 혜택을 반영한 가격이다. 네오룬은 개별소비세 5% 기준이다.제네시스는 GV90 출시와 함께 전용 금융 상품인 ‘The 90’(더 나인티)도 선보였다. 렌트와 리스 고객을 대상으로 차량 이용과 교체 과정에서 혜택을 제공하는 상품이다. 차량 구매 고객에게는 별도의 플래그십 멤버십 프로그램도 운영한다.제네시스 관계자는 “글로벌 최초 공개 이후 GV90에 대한 뜨거운 관심과 성원에 힘입어 국내에서 가장 먼저 본격적인 판매를 시작하게 됐다”며 “차별화된 상품성과 고객 경험을 바탕으로 새로운 럭셔리의 기준을 제시할 것”이라고 말했다.

한국자동차전문기자협회는 지난 9일 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터 비전 포럼에서 BMW코리아와 ‘더 뉴 BMW 7시리즈 테크 세미나’를 열었다고 밝혔다.이번 세미나는 전동화와 디지털화로 달라지는 자동차 기술과 설계 방향을 살펴보고, 이를 연말 ‘올해의 차’ 평가에 반영하기 위해 마련됐다. BMW코리아 트레이닝 아카데미 기술 교육 전문가들이 신형 7시리즈와 순수전기 세단 i7의 주요 기술을 설명했다.디지털 부문에서는 차량용 운영체제 ‘BMW 오퍼레이팅 시스템 X’를 기반으로 한 ‘BMW 파노라믹 iDrive’를 소개했다. BMW 파노라믹 비전과 3D 헤드업 디스플레이, 17.9인치 중앙 디스플레이, 다기능 스티어링 휠을 결합한 운전자 인터페이스다. 14.6인치 조수석 디스플레이와 31.3인치 8K 뒷좌석 시어터 스크린, 초단거리 레이더 센서를 적용한 자동문, 디지털 룸미러도 다뤘다. 동력계와 섀시 부문에서는 유로 7 배출가스 기준을 충족하는 최고출력 400마력의 직렬 6기통 가솔린 엔진과 차체 제어 기술을 소개했다. 어댑티브 에어 서스펜션은 주행 속도와 하중에 따라 차고를 조절한다. 인테그럴 액티브 스티어링은 뒷바퀴를 최대 약 3도까지 움직여 회전 반경을 0.8m 줄인다. 전방 상황에 맞춰 차체를 미리 제어하는 어댑티브 섀시 컨트롤 프로페셔널의 작동 원리도 설명했다.신형 i7에 적용한 6세대 전기 구동 시스템 ‘BMW eDrive’도 주요 의제였다. BMW코리아에 따르면 i7은 지름 46㎜, 높이 95㎜의 원통형 배터리 셀 1000개를 탑재해 에너지 밀도를 약 20% 높였다. 배터리 총용량은 118.1㎾h이며 최대 충전 출력은 250㎾다. 배터리 온도를 25~40도로 유지하는 냉각 설계와 희토류를 쓰지 않는 외부 여자형 동기 모터, 에너지 변환 손실을 40% 줄인 실리콘카바이드(SiC) 인버터도 소개했다. 이다일 한국자동차전문기자협회장은 “복잡해지는 미래차 기술을 깊이 이해하기 위해 연초부터 기술 세미나를 이어오고 있다”며 “차량용 OS와 칩셋, 전동화 등 그동안 다뤄온 핵심 기술이 집약된 모델을 통해 기자들의 전문성을 높이는 계기가 되길 바란다”고 말했다.

차봇모빌리티가 신차 구매 고객에게 출고 시공부터 차량 유지·관리까지 지원하는 혜택을 제공한다. 차량 구매 이후 발생하는 비용 부담을 줄이기 위한 것으로, 제공되는 혜택은 총 210만원 상당이다.차봇모빌리티는 신차 구매 고객을 대상으로 한 ‘차봇 슈퍼패스’를 출시한다고 9일 밝혔다.차봇 슈퍼패스는 기존 신차 구매 할인에 차량 출고와 사후 관리 서비스를 결합한 상품이다. 틴팅과 페인트 보호필름(PPF) 시공을 비롯해 차량 손상 관리, 정비 및 대리운전 쿠폰 등 5가지 혜택으로 구성됐다.우선 신차 출고 시 120만원 상당의 ‘3M 차봇패키지’를 제공한다. 수입 스포츠유틸리티차량(SUV) 기준 105만원 상당의 3M CSM 틴팅과 15만원 상당의 PPF 3종 시공이 포함된다. 고객은 제휴 시공점에서 서비스를 받을 수 있으며, 추가 비용을 내면 상위 틴팅 제품으로 변경할 수 있다.차량 인도 이후에는 30만원 상당의 ‘차봇케어 100’이 적용된다. 출고 후 100일 동안 스톤칩이나 주차 중 발생한 찍힘·긁힘 등 차량 손상에 대비할 수 있는 서비스다. 일반적인 타사 상품의 3개 영역보다 넓은 6개 부품 영역을 관리하고, 차대차 사고 자기부담금도 지원한다. 25만8000원을 추가하면 이용 기간을 265일 연장해 총 365일 동안 서비스를 받을 수 있다.차량 유지·관리 혜택도 마련했다. 전국 스피드메이트 제휴 정비소에서 경정비와 소모품 교환 등에 사용할 수 있는 50만원 상당의 쿠폰을 지급한다. 여기에 5만원 상당의 대리운전 쿠폰과 주유권으로 교환하거나 생활 혜택으로 이용할 수 있는 5만원 상당의 주유권·차봇 포인트가 추가된다.차봇 슈퍼패스는 차종이나 구매 방식과 관계없이 차봇에서 신차를 구매하는 모든 고객에게 제공된다. 일시불과 할부는 물론 리스·렌트 고객도 이용할 수 있다. 별도의 가입이나 신청 절차 없이 기본 혜택이 무료로 적용되며, 틴팅 제품 변경이나 차량 관리 기간 연장 등은 추가 비용을 내고 선택할 수 있다.강성근 차봇모빌리티 대표는 “같은 차를 사더라도 어디서 사느냐에 따라 구매 이후의 경험까지 달라져야 한다고 생각했다”며 “차봇에서 차를 산 고객은 출고 이후의 비용과 불안까지 덜 수 있도록 하는 것이 차봇이 제로 리스크 커머스로 만들어 가는 구매 경험”이라고 말했다.

제네시스가 세계 내구레이스 무대에서 첫 시즌을 마쳤다. 국내 자동차 제조사 가운데 처음으로 월드 인듀어런스 챔피언십(WEC) 하이퍼카 클래스의 8개 경기를 모두 치렀다. 시즌 최고 성적은 7위였다.제네시스는 소속 레이싱팀인 ‘제네시스 마그마 레이싱’이 지난 8일(현지시간) 이탈리아 몬차에서 열린 ‘2026 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십(WEC)’ 최종전인 ‘몬차 6시간’을 끝으로 데뷔 시즌을 마무리했다고 9일 밝혔다.이번 경기에서는 GMR-001 하이퍼카 17번 차량이 13위로 완주했다. 예선에서 2위를 기록한 19번 차량은 경기 시작 이후 약 2시간 동안 선두권을 유지했으나 시스템 이상으로 중도 탈락했다.제네시스는 지난 2024년 모터스포츠 진출을 공식 발표한 이후 499일 만에 레이싱팀 창단과 경주차 개발을 마쳤다. 데뷔전인 ‘이몰라 6시간’에서는 출전 차량 2대가 모두 완주했다.이후 ‘스파-프랑코샹 6시간’에서 17번 차량이 8위에 오르며 첫 포인트를 획득했다. ‘르망 24시간’에서는 19번 차량이 여러 차례 엔진이 꺼지는 문제를 겪고도 완주에 성공했다.‘론 스타 르망’에서는 17번 차량이 7위를 기록하며 시즌 최고 성적을 거뒀다. ‘바르셀로나 6시간’에서는 17번 차량의 마티스 조베르가 WEC 역사상 최연소 폴 포지션 기록을 세웠다.제네시스 마그마 레이싱은 올해 경기에서 축적한 데이터와 경험을 바탕으로 차량 성능과 운영 전략을 개선할 계획이다. 내년에도 기존 드라이버 구성을 유지하며 WEC 9개 경기에 출전할 예정이다.가브리엘레 타르퀴니 제네시스 마그마 레이싱 스포팅 디렉터는 “몬차 6시간 레이스 예선의 훌륭한 성과와 본 레이스 초반 두 시간을 통해 GMR-001 하이퍼카의 잠재력을 확인했으나, 전체적으로는 희비가 교차한 주말이었다”며 “최근 경기에서 파악된 개선점을 보완해 2027년 시즌에 더 강한 모습으로 돌아오겠다”고 말했다.