[이코노미스트 김정훈 기자] 현대자동차가 글로벌 판매 감소에도 올해 3분기 2조6000억원대 영업이익을 기록했다. 국내 생산 차질과 글로벌 수요 위축으로 판매량이 두 자릿수 감소했지만 하이브리드차(HEV) 판매 확대와 우호적인 환율, 비용 절감 등이 수익성을 떠받쳤다. 다만 녹록지 않은 경영환경을 반영해 연간 판매와 영업이익률 목표는 낮춰 잡았다.

현대차는 29일 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 올해 3분기 연결 기준 매출액 45조1102억원, 영업이익 2조6772억원을 기록했다고 밝혔다. 전년 동기와 비교하면 매출은 3.4% 감소했지만 영업이익은 5.5% 증가했다. 영업이익률도 0.5%포인트 상승한 5.9%를 기록했다. 당기순이익은 1조9317억원으로 집계됐다.

판매량 감소 폭은 컸다. 현대차의 3분기 글로벌 도매 판매는 92만710대로 전년 동기보다 11.3% 줄었다. 국내에서는 파업에 따른 생산 차질 등의 영향으로 판매량이 27.2% 감소한 13만1468대에 그쳤다. 해외 판매 역시 글로벌 자동차 수요 위축과 수출 차질 등의 영향으로 8.0% 줄어든 78만9242대를 기록했다.

판매 감소에도 수익성이 개선된 배경에는 환율과 하이브리드차가 있다. 3분기 원·달러 평균 환율은 1423원으로 전년 동기보다 2.8% 상승했다. 현대차가 원가 최적화 등 컨틴전시 플랜을 가동한 것도 실적 방어에 힘을 보탰다.

특히 하이브리드차 판매가 증가했다. 3분기 HEV 판매량은 16만7414대로 지난해 같은 기간 16만1000여대보다 약 6000대 늘었다. 전체 글로벌 판매에서 HEV가 차지하는 비중도 18.2%로 1년 전보다 2.7%포인트 상승했다.

다만 전기차(EV) 판매 감소 등의 영향으로 전체 전동화 차량 판매량은 24만5540대로 2.7% 감소했다. 이 가운데 EV 판매량은 6만9117대였다. 전체 판매에서 전동화 차량이 차지하는 비중은 판매량 감소에도 26.7%로 전년 동기보다 2.4%포인트 높아졌다.

비용 부담은 여전했다. 원자재 가격 상승 등의 영향으로 3분기 매출원가율은 전년 동기보다 1.5%포인트 오른 83.8%를 기록했다. 반면 비용 절감에 힘입어 매출액 대비 판매관리비 비율은 2.0%포인트 낮아진 10.3%로 집계됐다.

현대차는 4분기 생산 정상화와 신차 효과를 앞세워 판매 회복에 나선다는 계획이다. 지난 9월부터 국내 공장 생산이 정상화된 데다 주요 신차 판매도 본격화될 예정인 만큼 판매 물량과 제품 믹스를 동시에 개선한다는 전략이다.

하지만 연간 눈높이는 낮췄다. 현대차는 올해 글로벌 도매판매 목표를 기존 415만8300대에서 400만대로 약 15만8000대 줄였다. 연간 영업이익률 가이던스도 기존 6.3~7.3%에서 5.5~6.5%로 하향 조정했다. 글로벌 수요 둔화와 생산 차질, 원자재 가격 상승 등을 반영한 결과다. 연간 연결 매출액 성장률 목표는 기존 1.0~2.0%를 유지했다.

투자 계획도 조정했다. 자동차 부문 연간 투자 규모를 기존 17조8000억원에서 16조원으로 1조8000억원 줄였다. 투자 우선순위와 집행 시기를 재점검해 효율화하기로 했다.

현대차 관계자는 “이번 가이던스 조정은 본질적인 사업 경쟁력이나 수익 창출력의 악화를 의미하는 것이 아니라 원자재 가격 상승과 생산 차질 등 당초 예상하기 어려웠던 요인을 연간 전망에 현실적으로 반영하기 위한 조정”이라고 말했다.

주주환원 정책은 유지한다. 현대차는 보통주와 우선주에 대해 주당 2500원의 3분기 배당을 실시한다. 배당 기준일은 11월30일, 지급일은 12월30일이다.

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